受母公司中国恒大（03333.HK）公告影响，恒大汽车（00708.HK）再度遭遇暴跌。

恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿

9月13日，中国恒大发布公告称，预期9月恒大汽车销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对恒大现金流及流动性造成巨大压力。

公告发布后，9月14日，恒大汽车收跌24.66%，报每股3.88港元，总市值379.04亿港元；9月15日，恒大汽车跳空低开，收盘微涨2.58%，报每股3.98港元，总市值为388.80亿元；9月16日，恒大汽车收盘下跌11.31%，报每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，距离其今年2月达到的巅峰市值已经“蒸发”超过6000亿港元。

如今股价暴跌的恒大汽车，也曾经历过股价暴涨。从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车开始爆发，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅超过1000%，股价在八个月的时间涨幅超过10倍，市值冲过6400亿港元，更因一车未售就成为中国市值最高的造车公司而引发关注。

4月19日上海车展开幕后，因为车展上的展车只能远观不能近看，恒大新车又受到质疑，随后股价开始下跌。

8月9日深夜，恒大汽车突发公告称预计今年上半年净亏损48亿，仅隔一天之后8月10日再发公告称“恒大汽车正在探讨出售”。

在8月底举行的成都车展上，此前作为车展热点之一的恒大汽车没有出现。其半年报显示，恒驰汽车处于量产冲刺阶段，但公司仍然面临现金流的挑战，若短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。

恒大造车“缺钱”是业内众所周知的事实。公开资料显示，从2018年到2020年，三年间恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。

而在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。

在股价持续下跌之后，恒大汽车目前总市值不足350亿港元，这意味着它在造车上的投入已经高过公司总市值。

目前恒大汽车还在持续投入中，有业内分析，到实际量产落地，恒大或需要再投入数百亿的真金白银。

根据中国恒大所公布数据显示，2021年6-8 月，中国恒大物业合约销售金额分别是716.3亿元、437.8亿元和380.8亿元，呈下降趋势。

许家印老友减持恒大套现超1亿

另外，许家印的好朋友，香港富商刘銮雄近期两次减持恒大合计约3000万股，套现1.16亿港元。

港交所文件显示，刘銮雄夫妇在9月10日以每股3.58港元的均价减持中国恒大2443.6万股，持股比例由8.96%降至7.96%。

此前，刘銮雄夫妇还在8月26日以每股4.48港元的均价减持了631.2万股，持股比例由9.01%下降至8.96%。以均价计算，这两次减持共套现约1.16亿港元。
许家印和刘銮雄熟识于2008年，那一年，恒大上市计划被迫搁置。恒大向全国拓展的37个项目中，仅有4个项目达到了开盘销售的标准，资金缺口一度高达百亿以上。

为了补上资金缺口，许家印奔赴香港搬救兵。通过此前恒大开盘请明星助阵，许家印认识了英皇老板杨受成，借助杨受成的人脉，许家印又认识了新世界集团主席郑裕彤。

许家印和郑裕彤打了三个月的牌，最终郑裕彤联手科威特投资局、德意志银行和美林银行，斥资5.06亿美元入股恒大，帮许家印渡过难关。

可以说，许家印和郑裕彤的牌局，是其起死回生的关键。殊不知的是，当时这场牌局中除了郑裕彤，还有刘銮雄。

也正是这场牌局之后，许家印和刘銮雄之间过往十分亲密，在恒大的多个节点给予了支持。

2009年恒大再度启动上市，刘銮雄跟其他“老友”分别认购恒大5000万美元的股票，成为恒大的基础投资者。2010年初，他两次认购恒大发行的企业债券，总额高达7.5亿美元。

不过，随着上半年恒大股价的暴跌，股东华人置业（00127.HK）日前披露，今年上半年，其所持有中国恒大股票因公平值变动，录得约41.1亿港元的未变现亏损。

据中国恒大2020年的年报，截止2020年12月31日，华人置业持有7.89亿股中国恒大，持股比例为5.96%。华人置业实际控制人为香港富商刘銮雄妻子陈凯韵。根据上市公司披露，陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，是中国恒大的第二大股东，仅次于持股76.76%的许家印。