數百艘油輪在霍爾木茲海峽的兩側停航滯航觀望。伊朗已實際封鎖了該海峽，以回應美國和以色列的襲擊。
隨著油價飆升震動全球經濟，川普總統誓言「無論如何」要重新開放這條航道。但專家警告，除非與伊朗達成協議，或採取危險且漫長的佔領行動，否則難以完全恢復海峽的通航。
原因如下。
地理即戰略
霍爾木茲海峽狹窄而水淺，迫使船隻行駛在距伊朗多山海岸線僅數英里的範圍內。這種地形有利於非對稱作戰戰術，即伊朗可以使用廣泛分布且難以被對手完全清除的小型武器。
麻省理工學院海灣安全問題教授凱特琳·塔爾梅奇說：「伊朗人花了很多心思研究如何利用地理優勢。」
這些武器可能相對較小，但這使得伊朗人能夠將其隱藏在懸崖、洞穴和隧道中，然後沿海岸線近距離部署。
現就職於澳洲國立大學國家安全學院的前海軍軍官珍妮佛·帕克說：「正是因為伊朗近在咫尺，海峽又如此狹窄，才使得形勢如此棘手。」
任何在該水道遭受襲擊的船隻都沒有多少反應時間。
帕克說：「從探測到目標到做出反應，時間非常有限。之後嘗試攔截並摧毀來襲導彈或無人機，根據其速度，你的響應時間很可能只有幾分鐘。」
隱蔽的火力
關於如何重新開放海峽，川普已發出了相互衝突的信息，包括週一暗示他可能與伊朗最高領袖聯合控制海峽。但美國正在考慮的大部分方案都涉及軍事手段。
通過軍事力量打開海峽的第一步是試圖解除伊朗攻擊船隻的能力。據海事數據公司Kpler稱，自2月底戰爭開始以來，已有多達17艘船隻遇襲。
迄今為止，美國和以色列對伊朗軍事設施發起的數千次襲擊並未能阻止威脅。要找到並摧毀伊朗儲存或部署武器的每一個地點或許是不可能的。
戰略與國際研究中心高級顧問、退役海軍陸戰隊上校馬克·F·坎西安說：「他們有很多地方可以部署導彈發射裝置。而且由於這些導彈發射架是機動的，很難發現和瞄準它們。」
川普呼籲為通過海峽的商業油輪提供海軍護航。坎西安說，那將是一場大型軍事行動。
他說：「這需要軍艦為油輪護航。需要掃雷艦來清除可能布設的水雷。還需要飛機在空中攔截無人機，並攻擊岸上的導彈發射裝置。」
派遣軍艦抵禦無人機和導彈攻擊本身也有風險。
聖母大學政治學副教授尤金·高爾茨說：「驅逐艦的防禦系統，其設計初衷本就不是為了應對海峽內這種近距離的短兵相接。驅逐艦的每個部位在受到攻擊時都很脆弱。」
但水雷可能是最大的威脅。
無黨派國防研究機構CNA的非常規戰爭專家喬納森·施羅德說：「如果水雷威脅確實嚴重且可信，那將徹底改變局面。沒有哪國海軍願意將其主力艦艇置於可能或實際已布設水雷的水道中。」
掃雷行動可能需要數週時間，並會使美國水兵直接面臨危險。行動緩慢的掃雷部隊自身也需要保護，包括空中掩護。
地面風險
海軍陸戰隊正湧向該地區，專家表示五角大廈可能會利用他們進行地面行動，發動突襲或為護航船隊部署防空系統。
專家表示，鑒於伊朗自身地面部隊的規模，海軍陸戰隊可能會將其行動範圍限制在海峽的島嶼，避免試圖佔領伊朗本土的領土。
即便如此，美軍可能遭受損失的風險也可能使川普對這一選項望而卻步。
前海軍軍官帕克說：「如果地面部隊被殺或被俘，將徹底改變態勢。」
成功的局限
即使是進行大規模的軍事行動，也只需一次襲擊就足以再次動搖信心。
目前，大多數油輪運營商不敢冒險通過海峽。據標普全球市場情報的數據，波斯灣海峽以西有近500艘油輪，其中大部分都靜止不動。
要讓這些船隻恢復運輸，必須說服船東和為船隻投保的公司，讓他們相信護航行動能提供足夠的保護。
即使公司同意，並展開大規模防禦性護航行動，軍事護航一次也只能為少數船隻提供保護。今年2月戰前，每天約有80艘油氣運輸船通過霍爾木茲海峽。
倫敦研究機構皇家聯合軍種研究所的海軍專家凱文·羅蘭茲說：「重要的是要讓航運公司和保險市場相信，風險已低到足以讓他們認為穿越海峽是值得的。」
一場大規模、複雜的護航行動也可能消耗美軍力量。護航船隊可能會將寶貴的軍事單位從美以空襲行動和對該地區其他部隊的保護中抽調出來。
而且，由於伊朗在波斯灣和阿曼灣都襲擊過船隻，因此即使在通過海峽後，船隻仍然需要保護，這對軍事資源而言是更長期的任務。
塔爾梅奇說：「我認為，只要伊朗對海峽的威脅依然存在，就會對通航造成影響。要讓一切真正恢復正常，需要外交和政治解決方案。」
来源：纽约时报中文网 AGNES CHANG
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