提起领导人专机，大家都会想到美国总统的“空军一号”。出于节俭和安全考虑，中国没有专门一架飞机用作领导人的专机。

我国领导人专机：波音747-400

作为国家主席习近平出访所乘专机，我国的“空军一号”是国航一架注册号为B-2472的波音747-400型客机。该机平时执飞国内客运航线，出访时临时改装为专机。

新中国成立后，中国的专机是苏联赠送的苏制里-2型飞机。不过这架飞机飞行条件较差，路途遥远时就难以完成任务。因此直到上世纪六十年代，中国领导人出访路途稍远时，大都包租外国航空公司的飞机。

中国民航1959年开始引进苏联“伊尔-18”，作为中国领导人国内专机和出访用专机，该机最多可载客125人。

上世纪70年代之后，中国先后从英国、苏联、美国引进了“三叉戟”、“伊尔-62”、波音707等飞机作为专机。80年代中期之后，主要使用波音737系列机型作为领导人专机。

现在，中国国家领导人出访任务的机型则是波音747-400型飞机。

在执行专机任务前20天，该机会开始进行出访准备。民航总局会接到飞行任务，然后再由民航总局专机办公室布置到中国国际航空公司，确定机组成员名单，进行飞机安检和改装等。来自解放军空34师的技师们会协助对专机进行检修和相应改装。

与美国总统的专机专用相比，中国的做法显然是经济实惠的。这样做有两个考虑：

一是增加飞机使用率，同时也保障了飞行安全。因为飞机有上百万个零件，老不飞的话就不行。

此外，上世纪90年代，中国曾订购过领导人专用飞机。当时选用的机型是波音767-300ER，在完成交付后，中国安全人员发现了大量的窃听器。

窃听器事件成为当年影响中美关系的重大事件。从此，中国就不再采购领导人专用的客机。这不仅可以节约成本，还能避免飞机在制造时就被人做手脚。

此外，专机改造并没有外界想的那么复杂。目前的现代大型客机已经有了必要的模块化设计——舱内的座椅、隔断、洗手间、厨房等设施，均可以轻松拆除或更换。

航空公司可以直接采购到定制好的机舱装修模块，只要拆掉原有的座椅和隔断，再把模块搬入机舱中，完成装配并且拆掉包装，改装工作就宣告完成。